루이스해밀턴19 포뮬러 원 파워랭킹 여러분은 포뮬러 원에도 랭킹이 있다는 것을 알고 계셨나요? 단지 포인트 합산으로 순위를 낸 랭킹과는 다르게 파워랭킹이라는 것이 있습니다. 이것은 매 경기 심판들이 10점 만점의 점수를 매기는 것입니다. 이것이 그냥 순위와 다른 이유는 그 경기에서 1등을 했다고 파워랭킹도 1등을 하는 것은 아닙니다. 대부분 순위와 파워랭킹은 비슷하긴 하겠지만, 그랑프리에서 우승을 차지하지는 못하였지만 기가 막힌 휠투휠 장면을 여주거나, 분노의 역주를 펼친다면 파워랭킹에서는 1등을 할 수도 있는 것이죠. 비슷한 예를 들면 손흥민 선수가 뛰는 영국의 프리미어리그에도 파워랭킹이 있습니다. 물론 프리미어리그는 축구라는 스포츠 리그여서 한 경기마다 우승자가 있을 수는 없지만, 그 주의 경기에서 좋은 모습을 보여주는 선수들에게 점수.. 2021. 11. 18. 브라질 그랑프리 리뷰 퀄리파잉 스프린트가 끝나고 다음날인 레이스의 내용에 대해서 리뷰를 해보도록 하겠습니다. 브라질 그랑프리의 폴포지션은 메르세데스의 발테리 보타스가 차지했습니다. 그 뒤로는 베르스타펜, 사인츠, 페레즈, 노리스 등이 있었죠 경기가 시작되고 퀄리파잉 스프린트때와 동일하게 2등인 선수가 폴포지션의 선수를 바로 역전합니다. 스프린트에서는 보타스가 베르스타펜을 역전했지만, 실제 레이스에서는 베르스타펜이 보타스를 역전했네요:) 페라리의 사인츠도 초반의 경기 순서의 이점을 살리지 못하고 바로 페레즈에게 역전을 당해버립니다. 스타트를 하고 나서 뒤의 순위인 노리스와 살짝 충돌이 있었긴 했지만, 부딪히지 않았어도 역전은 당했을 것 같습니다. 그리고 기세를 몰아 페레즈는 보타스도 제껴버립니다. 그래서 초반 원투는 레드불 듀.. 2021. 11. 16. 포뮬러 원 전문가의 멕시코 그랑프리 컬럼 포뮬러 원의 Managing Director로 일하고 있는 Ross Braun(이하 로스 브라운)씨의 칼럼을 가져와 봤습니다. 멕시코 그랑프리에 대한 전반적인 해석과 의미하는 바를 잘 나타내 주는 것 같습니다. 1. 포뮬러 원의 2022년 개정 룰이 필요한 이유 원래 2021년에 앞 차량에서 나오는 더티 에어를 없애기 위해서 차량의 디자인을 변경할 예정이었습니다. 하지만 코로나 19로 인해 2022년으로 미뤄졌는데요. 이 더티에어라는 것이 무엇이냐면 차량이 지나가고 난 후에 차량의 뒷부분에 불규칙한 공기입니다. 이 공기는 어지럽기만 한 것이 아니라 뜨겁기까지해서 뒤에서 따라오는 차량의 냉각에도 좋지 않은 영향을 줍니다. 비슷한 예로는 수영에서 가장 먼저 선두를 치고 나간 선수에 의해 생긴 물결 같은 것입.. 2021. 11. 10. 멕시코 그랑프리 퀄리파잉& 레이스 리뷰 11월 5일부터 7일까지 멕시코에서 그랑프리가 열렸습니다. 레드불의 세르히오 페레즈가 멕시코 출신의 드라이버인데요. 그가 과연 자국 그랑프리에서 우승을 거머쥘 수 있을까요? 한 번 알아보도록 하겠습니다. -Q1- Q1에서는 랜스 스트롤이 사고가 났습니다. 보통 Q2까지는 가는 선수인데 아쉽게 되었죠. (20위) 그리고 알론소가 Q1에서 16위로 마무리하면서 Q2까지는 가지 못했습니다. 라티피 역시 이번에는 Q2에는 가지 못하게 되었습니다.(17위) 그리고 약속의 하스 듀오. 슈마허와 마제핀은 나란히 18, 19위로 Q1에서 퀄리파잉을 마무리 지었습니다. -Q2- Q2에서는 별다른 사고없이 퀄리파잉이 진행이 되었습니다. 사고가 없으면 차의 성능대로 순위가 나타나는 경우가 많은데요. 이번에도 그랬습니다. 페.. 2021. 11. 8. 이전 1 2 3 4 5 다음
